点击图片查看大图军队车辆避雷针防雷装置与同类产品相比，具有升降速度快、可靠性高、耐久性强、安全稳定、重量轻、闭合高度小、携带方便等特点。升降方式分手动和电动两种，车载式避雷针防雷装置可升高高度为3—20米，闭合高度在1.2-3米，主杆重量15Kg-45Kg。广泛适用于部队、公安、消防、建筑、野外施工、大型文体活动、抗灾救灾等应急的雷电防护。使用升车载式避雷针，还能使安装维护航空障碍灯的工作安全方便。
车载式防雷装置系统，由车载避雷针和接地装置组成，避雷针包括：竖直固定于车上的绝缘外套，固封在该外套腔体内的绝缘内套、封装在该内套中缠绕于绝缘棒上的彼此呈反向螺旋、且为并联的一对无感应绕组，固连于该绕组上端头的接闪器，固连于该绕组下端头的引下线接头座；接地装置包括：行车状态中，与避雷针引下线接头座连接的引下线接地电缆，该电缆顶端与引下线接头座连接、而底端为多分枝的接地导綫；停车状态，与避雷针引下线接头座连接的引下线接地电缆，其顶端与引下线接头座连接、底端与固定在地面上的金属接地桩连接；优点是结构简单、能有效抑制雷电的电磁感应，避免遭受雷击，提高了车辆及装备对雷电的防护能力。
二、技术指标
1.收藏高度：根据客户要求定制
2.总升高高度:根据客户要求定制
3.安装方式:根据客户要求定制
4.材质:采用高强度铝镁合金型材，强耐腐蚀；缸内壁采用高压耐磨瓷化处理工艺密封联结。;
5.保压性能:高水平密封性能，静止状态下24小时升降桅杆下滑小于10mm。采用活塞摆动行程冲气结构，该结构重的活塞采用高强度含石墨的聚四氟乙烯材料;所有的传动系统是封闭的，杆体和杆体之间有橡胶密封圈进行密封（此密封圈为日本进口密封件NOK），防水防沙性能好，防腐能力强；
6.表面处理:硬质氧化增加了铝镁合金型材的强度;
7.抗风能力:我们的杆体采用圆形截面，在相同的安装空间内，圆形截面可提供更高的强度、刚度、抗扭能力和抗弯能力；抗风8级；具有防转动功能.，工作压力:<0.30 Mpa;。
8.具有内置线的结构;我公司首先实现了把设备控制线和电源线固定在升降杆内部，在国内最早实现了升降杆内部走线，在美观上和使用性能上更进一步。
9.车载升降桅杆是通过在车顶固定，或者安装在车周边，并通过拖盘及支撑架联合固定。客户设备在选择时，应根据不同型的安装面到顶的高度而确定车载升降桅杆的原始高度。致使产品装于顶时，其原始高度为最矮，确保车体有最大的高度通过性及尽量地减少设备的风阻。
三、性能优点
性能特点
1、 接闪直击雷，将雷电流导入大地，起到直击雷防护作用。
2、 采用304不锈钢，强耐腐蚀。
3、 具有极强的防转动功能。
4、 移动运输方便，方便检测及维护针尖部设备。
5、 抗风能力强，可抗60m/s的风力。
6、 防雷保护半径依据滚球法计算。
7、 具有高度防腐、防水、防尘的结构特点，使用寿命长。
8、 升降模式可以为单独手动或者电动，也可以手动、电动一体化遥控。
9、 机电一体化控制避雷针的升降、限位、锁紧、密封。可由计算机或手柄按钮控制。
10、可以搭配提前放电避雷针或者优化避雷针（如搭配提前放电避雷针，防雷保护半径按照国家相关规定计算）
四、使用技术说明
插销自锁是根据桅杆缸体的模型结构特点，利用缸体外壁的全长外键与节套上的弹簧销之间的剪切力，对桅杆各节进行机械定位。其定位效果决定于键的材料和截面积。由于桅杆缸体材料为铝合金，键的截面积很小，所以这种插销自锁装置只适用于负载较轻的中小型桅杆。
直拉式自锁一般适用于初始高度在1.6m以下的桅杆，斜拉式自锁适用于初始高度在1.6m以上的桅杆。
抱闸自锁是通过抱闸与升降杆之间的摩擦力实现制动效果，相当于车轮和刹车装置。使用抱闸自锁桅杆时，需要旋紧抱闸。所需制动力大小，视负载物大小决定，旋的越紧制动力越大。实际操作时，使用扭力扳手，即可清楚制动力是否满足负载要求。扳手或扭力扳手为选配件，抱闸自锁制动力计算方法是采用螺纹拧紧扭矩公式。
为拧紧扭矩值，Nm
F螺栓承受最佳夹紧力，N；
d螺纹直径，mm；[1]P为螺纹螺距，mm
一体式抱闸和分离式抱闸可达到同样的制动效果，其差别在于设计上能否满足对桅杆初始高度、最大升高、负载的要求。相同的条件下，分离式抱闸桅杆的初始高度可以做的更低或升的更高。
